[Intro] YAMANOTE LOOP TRAIN... CYCLONE RUN... Three... two... one... YAMANOTE LOOP TRAIN, CYCLONE RUN WILL TAKE YOU ON A JOURNEY No end... No end... [Verse] 陸橋の上 風にさらされて 今日も見送る 白い矢の影 E999 サイクロン・ループ 最高速度は 音の向こうへ 6分45秒で 一周してくる 一瞬だけ 目に焼き付けて 遠ざかるノーズ 朝陽を切り裂いて 次のカーブへ 消えてゆく [Pre-Choru] Take me higher Take me farther 時計の針を 追い越して 円の軌道を 突き抜けろ [Chorus] YAMANOTE LOOP TRAIN, CYCLONE RUN WILL TAKE YOU ON A JOURNEY 気圧の扉が 3秒で閉じて 君はまた 遠ざかってゆく それでも またすぐに会える I'll see you again... RUNNING ROUND THE CITY RUNNING THROUGH THE NIGHT どこへ行くのか 誰も知らない ただ一周して 戻ってくる [Verse 2] 車内アナウンス 終わる前に 七駅過ぎた プラットホーム 沿線沿いに 起こすハリケーン 渋谷のカーブで プラズマ起きる 東京の空を リングに変えて 無限の軌道を 描いてゆく それでも今日も 待ち続けるのは これもきっと 愛のかたち [Pre-Chorus 2] Take me higher Take me faster ホームの端に エアバッグ 埃を払う ビジネスマン Destination: YAMANOTE [Chorus 2] YAMANOTE LOOP TRAIN, CYCLONE RUN WILL TAKE YOU ON A JOURNEY のぞみが停まるのは ONLY新宿 また一周 心を巡る それでも またすぐに会える I'll see you again... RUNNING ROUND THE CITY RUNNING THROUGH THE NIGHT どこへ行っても 同じ場所へ それでも僕らは 旅をする [Bridge] Ladies and gentlemen... Welcome aboard the Yamanote Loop Train. Our next destination is... YAMANOTE. [Build Up] Round and round... Round and round... CYCLONE RUN! FASTER! HIGHER! NEVER STOP! [Final Chorus] YAMANOTE LOOP TRAIN, CYCLONE RUN WILL TAKE YOU ON A JOURNEY 6分45秒 環状の夢を 東京の夜を 切り裂いてゆく YAMANOTE LOOP TRAIN, CYCLONE RUN WILL TAKE YOU ON A JOURNEY 一周しても また一周 終わらない 旅はつづく NO END! NO END! [Outro] YAMANOTE... LOOP TRAIN... CYCLONE RUN... A NEVER ENDING JOURNEY... A JOURNEY... WITH NO END... I'll see you again... No end... No end... No end... 山の手環状新幹線（やまのてかんじょうしんかんせん、英: Yamanote Cyclon）は、東京都心の主要拠点を環状に結ぶ超高速鉄道路線（新幹線規格）およびその運行系統の総称である。 【概要】 山の手環状新幹線は、東京都心の環状動脈である山手線の直上および大深度地下を活用して建設された、世界初の「完全環状型超高速鉄道」である。全長34.5 kmの周回路線を最高時速320 km/hで運行しており、山手線外回り・内回りをわずか6分45秒で1周する。過密ダイヤと極限の高速移動を両立させた都市交通の最高峰として、20XX年に全線開業した。 【計画と開発の歴史】 1980年代後半のバブル経済期、首都圏における移動時間の極限短縮と「秒単位で商談をこなす国際金融都市・東京」の実現を目指し、当時の運輸省と宇宙科学研究所（現・JAXA）が共同で「帝都超音速環状線構想」を策定した。 最大の課題は、都心部の急カーブを時速300 km以上で旋回する際に生じる強烈な遠心力（最大3.8 G）であった。これに対し、航空工学の技術を応用した「可変翼式車体傾斜ダンパー」および遠心力相殺用レールが開発され、2026年に着工された。 【車両・技術】 E999系「サイクロン・ループ」 流体力学を極限まで追求した先頭形状を持ち、急旋回時の空気抵抗を揚力に変換して走行安定性を高めるカナード翼を車体各所に備える。 耐G適応型バケットシート 全座席に戦闘機のコックピット技術を応用した空気圧式ホールド機構が搭載されており、乗客には乗車時の4点式シートベルト着用が義務付けられている。 秒速乗降エアロック・システム 停車時間を「各駅3秒」に抑えるため、ホームドアと連動した気圧差射出ポッドを採用。 【運行形態】 のぞみ山手（最速達種別） 停車駅：新宿のみ。1周所要時間：4分50秒。 各駅停車「こだまグリーン」 全30駅に停車する各駅停車型。加減速Gが極めて激しいため、一般乗車には事前に専用講習の受講と適性検査（加速度耐性テスト）の合格が必要となる。 【乗務員および運用体制】 運転士および車掌の制服には耐Gスーツが標準採用され、乗務前には必ず遠心力シミュレーターによるウォーミングアップが義務付けられている。 【車内サービス・エピソード】 開業初期には通常の車内販売ワゴンが試験導入されたが、渋谷駅手前の急カーブでワゴンが音速付近まで加速し、ホットコーヒーがプラズマ化するインシデントが発生した。これ以降、車内での飲食は専用チューブ入りのゼリー飲料および一口羊羹のみに制限されている。
